CT的方法，并设计出具有宽动态响应范围和梯度敏感性的荧光传感器阵列，可应用于Aβ蛋白聚集动力学的监测。相关成果发表在《化学科学》上。
通过抑制荧光分子受光激发后的扭转分子内电荷转移（TICT），可以开发出高亮度、高稳定性的荧光团。调控荧光团TICT性能可以设计出具有不一样敏感性的荧光探针，以此满足探测生理环境多样性的需求。然而，分子工程方法依靠单个影响因素来调控TICT，一直以来缺乏从分子结构整体来系统发现和考量多种影响因素。
针对这一问题，合作团队通过理论计算和实验验证，首先发现了多个结构因素对荧光团TICT态存在影响，包括发色团共轭链长度、分子是否带电、供体模块的供电性以及供体和发色团之间的几何结构的预扭转等。
进一步地，团队以大范围的应用于蛋白质检测、粘度或pH指示剂的半花菁类荧光团为研究骨架，将多重影响因素系统考量指导分子结构改造，设计合成了15种半花菁衍生物荧光阵列。其发光颜色涵盖整个可见光区，并具有梯度灵敏度和不同动态响应范围。这种阵列的宽动态响应范围和梯度敏感性得益于荧光分子结构的多样性，最终实现了对Aβ蛋白聚集不同阶段动力学的监测，以及对形成的Aβ纤维的荧光成像。
该方法基于荧光分子的发光构效关系，通过实验和理论相结合的方式，深入理解了分子发光机理，为工程化创制高性能的荧光分子提供了新思路和新方法。
【苏奥传感2022年净利2.77亿同比增长181.66% 董事长滕飞薪酬又是多少呢？】
苏奥传感（300507）近日发布2022年年度报告，报告期内公司实现营业收入961,316,222.70元，同比增长12.13%；归属于上市公司股东的净利润277,169,203.44元，同比增长181.66%。
报告期内经营活动产生的现金流量净额为127,578,437.62元，归属于上市公司股东的净资产1,890,158,358.70元。
2022年，受宏观经济及市场总体环境波动等因素影响，汽车产业链面临了巨大冲击，公司努力克服外部环境带来的不利影响，积极部署业务发展的策略，围绕“聚焦新四化、开发新产品”，“增强专业化、构建新组织”，“提高竞争力，全力降成本”三个方面，持续加大新能源汽车领域业务投入。报告期内，公司实现营业收入96,131.62万元，较上年增长12.13%，实现归属于上市公司股东的净利润27,716.92万元，同比增长181.66%。截至2022年12月31日，公司总资产为246,780.96万元，同比增长15.75%，归属于上市公司股东的所有者的权利利益为189,015.84万元，同比增长15.22%。
公告显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计381.06万元。董事长、总经理滕飞从公司获得的税前报酬总额71.4万元；董事、董事会秘书方太郎从公司获得的税前报酬总额40.28万元；高管戴兆喜从公司获得的税前报酬总额55万元。
公告披露显示公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以791,528,907股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.2元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增0股。
资料显示，苏奥传感属于汽车零部件及配件制造业，细分行业为汽车核心电子行业。
【罗克韦尔利用物联网、游戏化和数字孪生技术为TotalEnergies实施机器人监督系统】
4月24日报道，全球最大的致力于工业自动化和数字化转型的公司罗克韦尔自动化公司（Rockwell Automation）今天宣布，其旗下公司Kalypso与全球多能源公司TotalEnergies合作，实施机器人车队管理系统，推动其海上平台的自主运营。这个长期项目将达到一个重要的里程碑——于2023年年中进行首次测试。
TotalEnergies长期与Kalypso和其他合作伙伴合作，实施机器人监督系统（RSS）。这将使位于陆上控制室的操作人员可使用物联网技术远程监督和协调机器人，自主执行现场操作人员在常规设施上执行的各种活动，从按时进行检查操作和维护任务到应急响应。
Kalypso使用了UnityTechnologies的Unity游戏引擎。结合了数字孪生的功能和游戏平台的移动性和同步性。由此产生的机器人监控系统集中了几种不一样的机器人提供的信息，并整合了远程操作人员高效工作所需的人机界面显示。通过这一种方式，在Kalypso的支持下，TotalEnergies正在打造面向未来的设施，确保它们更安全、更高效、更可持续。
【工信部：我国智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术加快速度进行发展、生态加速构建的新阶段】
4 月 25 日消息，辅助驾驶系统在中国是一个新兴的行业，它以智能化与信息化为主要特征，利用先进的技术方法，提高汽车的安全性、操控性和能效性。
随着智能汽车技术的一直更新和汽车花了钱的人智能安全性能的要求日益增加，中国辅助驾驶系统行业市场规模将继续保持快速增长。
据工信部相关负责的人介绍称，目前我国智能网联汽车已经从小范围测试验证转入技术加快速度进行发展、生态加速构建的新阶段。下一步，我国将统筹推进智能网联汽车高质量发展。
智能网联汽车融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术，是全球新兴起的产业发展新的竞争焦点。
工信部表示，在产业规模方面，2022 年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售达 700 万辆、同比增长 45.6%，市场渗透率提升至 34.9%、较 2021 年增加 11.4 个百分点。在关键零部件方面，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破。
工业和信息化部装备工业一司副司郭守刚透露：我国新版智能网联汽车标准体系建设指南，近期将正式发布实施，同步加快推动 10 多项重点急需国家标准制定。
在本月初举行的国际汽车关键技术论坛上，中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，2022 年燃油车 L2 级的辅助驾驶技术搭载率为 32%，新能源汽车渗透率远高于传统车达到了 46%。
关于辅助驾驶，国际自动机工程师学会提出了 L0 至 L5 的 6 个自动驾驶等级，技术水平也逐步递增。其中，L0 级自动驾驶为无自动化（No Automation），L5 级自动驾驶指完全自动驾驶（Full Automation），而目前业界主流水平多处于 L2 级别。
值得一提的是，奔驰去年 12 月通过德国联邦运输管理局审批，成为一家可在德国合法使用 L3 级别自动驾驶辅助系统的厂商。目前，奔驰已获批在美国内华达州、加州和德国部署其“DrivePilot”自动驾驶辅助系统，而且奔驰也已在北京申请许可。
不过奔驰这套辅助驾驶系统并不便宜，德国的奔驰 S 级以及 EQS 选配价为 5000 欧元（IT之家备注：当前约 37700 元人民币），而 EQS 车型还需要选配价值 2430 欧元的“Driver Assistance Package Plus”功能，总花费将超 5 万元人民币。
去年 9 月，工业和信息化部为推动智能网联汽车产业高质量发展发布了《国家车联网产业标准体系建设指南 (智能网联汽车)(2022 年版)》(征求意见稿)，并向社会各界公开征求意见。
文件指出，到 2025 年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订 100 项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准，并贯穿功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全等安全标准，满足智能网联汽车技术、产业高质量发展和政府管理对标准化的需求。
工信部指出，到 2030 年将全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系，所以要修订 130 项以上智能网联汽车相关标准并建立实施效果评估和动态完善机制，满足组合驾驶辅助、无人驾驶和网联功能全场景应用需求，建立健全安全保障体系及软硬件、数据资源支撑体系，无人驾驶等关键领域国际标准法规协调达到先进水平，以智能网联汽车为核心载体和应用载体，牵引“车-路-云”协同发展，实现创新融合驱动、跨领域协同及国内国际协调。
【歌尔股份2022年增收不增利：声学整机遭大客户砍单 机构称未来业绩成长存不确定性】
歌乐股份近日发布的年报多个方面数据显示，2022年实现营业收入1048.94亿元，同比增长34.10%，归属于上市公司股东的净利润17.49亿元，同比减少59.08%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润16.27亿元，同比减少57.54%。
歌乐股份陷入增收不增利窘境，与一款产品的停产不无关系。年报显示，2022年四季度，歌尔股份某一款智能声学整机新产品项目生产的全部过程中出现波动，公司最大限度地考虑该事项影响并基于谨慎性原则，增加计提了相关资产减值准备，并因此导致公司2022年度净利润出现下滑。
歌尔股份去年11月曾发布风险提示性公告称，境外某大客户通知其暂停生产其一款智能声学整机产品。12月的公告显示，受产品没办法恢复正常生产发货影响，歌尔股份年度营业收入减少不超过33亿元，与之相关的直接损失约9亿元，直接损失和资产减值损失约20亿-24亿元。
尽管歌尔股份未曾明言，但市场猜测疑似暂停合作的产品为AirPods Pro 2，该业务属于公司的智能声学整机产品板块。2022年，该板块营收为258.81亿元，较上年减少44亿元，同比下降14.58%。此外，歌尔股份还就该事件计提约17亿元资产减值准备。
即便被大客户砍单，歌尔股份2022年前五大客户销售金额占年度销售总额比例依然高达87.91%，而这一数据上年为86.54%。
今年一季度，歌乐股份业绩仍未回暖，期内营业收入241.22亿元，同比增长19.94%；归属于上市公司股东的净利润1.06亿元，下降88.22%。歌尔股份在最新披露的投资者关系活动记录表中表示，“公司2022年四季度暂停生产的一款智能声学整机产品，在2023年一季度仍未复产，公司将继续积极推动相关工作。公司与该项目所涉及的海外大客户的别的业务合作均在正常开展中。”
目前，歌尔股份也在寻找第二增长点。据悉，歌尔正在抢抓虚拟现实和新能源汽车产业两大业务。近日，歌尔股份宣布在重庆成立汽车零部件研发、车载智能设备和相关智能算法开发的公司，名为“重庆歌尔智行科技有限责任公司”。
此外，歌尔股份营业范围新增可穿戴智能设备销售；虚拟现实设备制造；智能无人飞行器制造及销售；智能机器人销售；移动终端设备制造等。
此外，近年来歌尔股份有意发力VR/AR代工，业务规模与营收占比也在逐渐升高。2022年，公司包括VR/AR、智能可穿戴产品、智能家居与游戏等的智能硬件类业务实现盈利收入630.82亿元，同比增长92.27%，在业务中占比增至60.14%。
但华兴证券在研报中指出，歌尔股份带来不确定性：作为全世界VR主流厂家Oculus、索尼、PICO的主要供应商，歌尔股份的业绩直接受到全球VR出货量增长的影响，目前VR头显仍缺乏杀手级应用，使用频次低，大多数都用在视频和游戏(参考游戏主机)，预计后续全球VR设备的出货增速将持续放缓，给公司未来的业绩成长带来不确定性。
4月19日讯，CMOS图像传感器已经被大范围的使用在智能手机数码相机、安防、工控等各行各业。
不过，来自日本研究机构Techno Systems Research的最新统计却显示，全球CMOS传感器市场在2022年遭遇了7年来首度萎缩，整体下滑5.7%，规模为186.11亿美元。
厂商方面，索尼作为绝对一哥，不仅市场占有率有所增加，收入也同比提高8.1%，达到92.55亿美元。
大量为汽车提供CIS解决方案产品的安森美（Onsemi）更是增长了36.5%，收入来到12.15亿美元。
韩国的两家厂商均遭遇大幅度地下跌，三星暴跌25.8%，录得29.12亿美元收入。SK海力士更是下滑34.4%，仅拿到4.8亿美元收入。
当然，TSR认为去年是行业触底，今年市场会重新反弹，预计能增长8.7%，达到202.44亿美元的规模。
新闻来源：中科院科学技术创新投资产业联盟在12月8日举办的中科院科学技术创新投资产业联盟2023年会上，中科院科学技术创新投资产业联盟发布
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